Creo que el caso mas significativo de la automatización, en lo que tiene que ver con vuelos comerciales, fue el sistema MCAS implementado en los aviones Boing 737 MAX.
Este software se implementó debido a que los 737 iban a incorporar un motor de mayor tamaño y para no hacer un nuevo avión utilizaron basicamente la misma estructura del 737 (No MAX).
El problema estaba en que debían colocar esos motores más grandes bajo las alas, pero al ser del mismo tamaño, estos quedaban en distinta posición que los motores que llevaba la aeronave "original".
En las pruebas de este 737 MAX notaron que por ese motivo, en determinadas situaciones, la nariz del avión tendia a inclinarse hacia arriba. Para compensar ese "cabeceo" se implemento el citado sistema MCAS.
Boing había prometido, al promocionar estas aeronaves para su venta, que los pilotos no debian tener ninguna capacitación nueva para volar los MAX. Si ya estaban volando el 737, podian volar el MAX sin problemas. De esa manera Boing se aseguraba, no solo un avión con una mejora en el consumo de combustible, debido a esos motores mas grandes y eficentes, sino tambien en la capacitación de los pilotos.
Gracias a esto, los pilotos no fueron informados, por lo menos de manera oficial, sobre este sistema que era completamente "autónomo" y no se podía desconectar ya que los pilotos no sabian de su existencia y por ende no habia un procedimiento para ello.
Hubo un primer accidente, que si mal no recuerdo fue el de Lyon.
Los investigadores estaban casi seguros que habia sido un problema del MCAS y hablaron con Boing para ver que se podia hacer.
Boing implemento una directiva con un procedimiento para cuando la aeronave tenia este problema, los pilotos debian efectuar ese procedimiento y en teoría se solucionaba.
A los 2 o 3 meses hubo otro accidente con un 737 MAX de la aerolínea Etiopian.
En este caso los pilotos estaban enterados del problema y el procedimiento para poder "desactivar" el MCAS.
De todas formas, no funcionó.
Eso dejo a toda la flota de los 737 MAX nivel mundial en tierra hasta que se solucionara este problemon.
Si mal no recuerdo le llevo casi dos a años Boing rediseñar el sistema e implementarlo en la flota. Tambien hubo que capacitar a los pilotos.
Ese es el problema de las automatizaciones sin que el humano pueda intervenir o siquiera este al tanto de que la misma exista.
En cuanto a los despidos de estos gigantes, creo que tiene más que ver con un tema de márgenes de ganancia que por la implementacion de la automatización o IAs.
Los accionistas quieren ganar más y eso lleva a querer llevar los costos al mínimo.
Siempre el fusible es el empleado, ya que no incluyen en esos balances las malas gestiones, inversiones o una baja en las ventas por motivos de sus decisiones erróneas sobre políticas que implementan para llevar a cabo las mismas.
Sin ponerme muy político, el capitalismo llevado al extremo solo genera poca gente con mucha abundancia y mucha gente con poco o nada.
Los extremos creo que siempre benefician a unos pocos.
Ojalá algun día podamos entender que la vida se trata de tener muy pocas cosas materiales. Un techo, un trabajo que te permita vivir en condiciones dignas y no te quite la dignidad. Familia, amigos, y tratar de tener momentos felices menos efímeros.
Gracias Gabriel. Es cierto lo de MCAS, fueron casos posteriores al que mencioné pero es cierto que fueron pioneros en esta delegación de funciones que causaron catástrofes. Con respecto a Amazon, sí, es el negocio -con y sin IA-. Pobre gente. Amazon es una de las empresas con cultura tóxica de "trabajar hasta morir", literal.
En otras épocas, a eso de trabajar hasta morir, se le llamaba esclavitud.
Hoy quizás se ha modernizado el término, pero a grandes rasgos, es muy similar.
Por lo menos eso creo yo.
Esta bien que haya una cultura de trabajo, pero no tiene que ser la única en la vida.
Hay que fomentar "otras culturas". Como la familiar, la amistad, la del descanso, la del esparcimiento, etc.. y todas deben convivir dentro del tiempo en formato 24x7 ya que es lo único que no podemos alterar.
Muchas veces se me viene a la cabeza esa cancion de viejas locas que se llama Homero.
Buenos días.
Soy muy fan de mayday catástrofes aéreas.
Creo que el caso mas significativo de la automatización, en lo que tiene que ver con vuelos comerciales, fue el sistema MCAS implementado en los aviones Boing 737 MAX.
Este software se implementó debido a que los 737 iban a incorporar un motor de mayor tamaño y para no hacer un nuevo avión utilizaron basicamente la misma estructura del 737 (No MAX).
El problema estaba en que debían colocar esos motores más grandes bajo las alas, pero al ser del mismo tamaño, estos quedaban en distinta posición que los motores que llevaba la aeronave "original".
En las pruebas de este 737 MAX notaron que por ese motivo, en determinadas situaciones, la nariz del avión tendia a inclinarse hacia arriba. Para compensar ese "cabeceo" se implemento el citado sistema MCAS.
Boing había prometido, al promocionar estas aeronaves para su venta, que los pilotos no debian tener ninguna capacitación nueva para volar los MAX. Si ya estaban volando el 737, podian volar el MAX sin problemas. De esa manera Boing se aseguraba, no solo un avión con una mejora en el consumo de combustible, debido a esos motores mas grandes y eficentes, sino tambien en la capacitación de los pilotos.
Gracias a esto, los pilotos no fueron informados, por lo menos de manera oficial, sobre este sistema que era completamente "autónomo" y no se podía desconectar ya que los pilotos no sabian de su existencia y por ende no habia un procedimiento para ello.
Hubo un primer accidente, que si mal no recuerdo fue el de Lyon.
Los investigadores estaban casi seguros que habia sido un problema del MCAS y hablaron con Boing para ver que se podia hacer.
Boing implemento una directiva con un procedimiento para cuando la aeronave tenia este problema, los pilotos debian efectuar ese procedimiento y en teoría se solucionaba.
A los 2 o 3 meses hubo otro accidente con un 737 MAX de la aerolínea Etiopian.
En este caso los pilotos estaban enterados del problema y el procedimiento para poder "desactivar" el MCAS.
De todas formas, no funcionó.
Eso dejo a toda la flota de los 737 MAX nivel mundial en tierra hasta que se solucionara este problemon.
Si mal no recuerdo le llevo casi dos a años Boing rediseñar el sistema e implementarlo en la flota. Tambien hubo que capacitar a los pilotos.
Ese es el problema de las automatizaciones sin que el humano pueda intervenir o siquiera este al tanto de que la misma exista.
En cuanto a los despidos de estos gigantes, creo que tiene más que ver con un tema de márgenes de ganancia que por la implementacion de la automatización o IAs.
Los accionistas quieren ganar más y eso lleva a querer llevar los costos al mínimo.
Siempre el fusible es el empleado, ya que no incluyen en esos balances las malas gestiones, inversiones o una baja en las ventas por motivos de sus decisiones erróneas sobre políticas que implementan para llevar a cabo las mismas.
Sin ponerme muy político, el capitalismo llevado al extremo solo genera poca gente con mucha abundancia y mucha gente con poco o nada.
Los extremos creo que siempre benefician a unos pocos.
Ojalá algun día podamos entender que la vida se trata de tener muy pocas cosas materiales. Un techo, un trabajo que te permita vivir en condiciones dignas y no te quite la dignidad. Familia, amigos, y tratar de tener momentos felices menos efímeros.
Un abrazo.
Buen domingo.
Gracias Gabriel. Es cierto lo de MCAS, fueron casos posteriores al que mencioné pero es cierto que fueron pioneros en esta delegación de funciones que causaron catástrofes. Con respecto a Amazon, sí, es el negocio -con y sin IA-. Pobre gente. Amazon es una de las empresas con cultura tóxica de "trabajar hasta morir", literal.
En otras épocas, a eso de trabajar hasta morir, se le llamaba esclavitud.
Hoy quizás se ha modernizado el término, pero a grandes rasgos, es muy similar.
Por lo menos eso creo yo.
Esta bien que haya una cultura de trabajo, pero no tiene que ser la única en la vida.
Hay que fomentar "otras culturas". Como la familiar, la amistad, la del descanso, la del esparcimiento, etc.. y todas deben convivir dentro del tiempo en formato 24x7 ya que es lo único que no podemos alterar.
Muchas veces se me viene a la cabeza esa cancion de viejas locas que se llama Homero.
Saludos.